Снятие и установка замка зажигания

Для выполнения работы потребуются четыре специальных болта с отрывными головками.

Замечание

При отсутствии специальных болтов можно закрепить новый замок при помощи болтов с резьбой М6 длиной 20 мм, правда при этом противоугонная защищенность автомобиля значительно снизится.

Снятие замка зажигания

1. Разъединяем колодки жгутов проводов выключателя (замка) зажигания.

2. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта.

Снятие замка зажигания

Замечание

Зубило не должно разрубить голов­ку болта, оно должно повернуть болт против часовой стрелки, что­бы ослабить его затяжку.

3. Плоскогубцами с узкими губ­ками выворачиваем болт.

Снятие замка зажигания

4. Аналогично ослабляем затяжку трех оставшихся болтов крепления выключателя и выворачиваем их. При отворачивании последнего бол¬та придерживаем замок зажигания.

5. Снимаем скобу крепления замка и сам замок зажигания с рулевой колонки.

Установка замка зажигания

1. Перед установкой замка зажигания вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение I («включено»), чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала была задвинута в корпус замка.

2. Устанавливаем замок зажигания со скобой крепления на рулевую колонку и от руки заворачиваем новые болты крепления.

3. Вынув ключ из замка зажигания, проверяем работу механизма блокировки рулевого вала. Если рулевой вал не фиксируется после полного оборота рулевого колеса необходимо отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка могла войти в паз на рулевом валу.

4. Убедившись, что механизм блокировки работает, накидным ключом на 10 мм равномерно (крес накрест, по полоборота) затягиваем болты до отрыва их головок.

5. Соединяем колодки провода выключателя (замка) зажигания устанавливаем накладки рулевой колонки.

Проверка замка зажигания

Для проверки замка зажигания потребуется мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки.

3. Нажав фиксатор, отсоединяем крлодку выключателя (замка) зажи­гания от колодки жгута проводов .

Проверка замка зажигания

4. Мультиметром в режиме ом­метра проверяем исправность замы­кания выводов в колодке.

Проверка замка зажигания

Замечание

Проверку выполните, когда ключ находится в положении О — «выключено», все контакты должны быть разомкнуты. Затем проверьте замы¬кание контактов в положении I — «включено», контакты 15 и 30 должны быть замкнуты (сопротивление между выводами А и С, близко к нулю). В положении II — «стартер» замкнутыми должны быть контакты 15 и 50(сопротивление между выводами С и D близко к нулю).

Проверка замка зажиганияОбозначение выводов на колодке выключателя (замка) зажигания: А — контакт 30; С — контакт 15; D — контакт 50

Замок зажигания с неисправной контактной группой заменяем.

Замок зажигания

В цепи питания большей части электрооборудования автомобиля, кроме аварийной, звуковой и свето­вой сигнализации, освещения сало­на, габаритного света, сигнала тор­можения, охранной сигнализации и электропривода замков дверей, на­пряжение поступает через выключа­тель зажигания. Для повышения про­тивоугонных свойств автомобиля выключатель совмещен с замком, поэтому это устройство чаще назы­вают замком зажигания.

Корпус замка крепится к рулевой колонке четырьмя специальными болтами с отрывными головками. При определенном моменте затяж­ки болтов головки отрываются, и после этого отвернуть болты гаечны­ми ключами становится невозмож­но.

Замок зажигания в автомобиле Лада Приора дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается под­пружиненная защелка. При попыт­ке поворота рулевого колеса защел­ка фиксирует рулевой вал от прово­рачивания.