Меры безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля

Перчатки на руках тоже иногда не помешают, а при некоторых видах ра­бот (ремонт кузова, снятие тяжелых агрегатов) они просто необходимы.

Прежде чем начинать ремонт или работы по обслуживанию ав­томобиля, следует позаботиться о соблюдении правил безопасности. Многие пренебрегают этим, а зря! Сколько травм, пожаров и других бед случилось, казалось бы, из-за пустяка.

Перед тем как отправиться в га­раж, обязательно предупредите об этом своих близких и захватите с собой мобильный телефон.

Маленькие дети любят наблюдать за работой взрослых, но им не место в гараже, если предстоит долгий и серь­езный ремонт. Особенно когда мы работаем с растворителями, произво­дим сварку или снимаем тяжелые аг­регаты. Домашние животные также должны остаться дома.

Двери гаража должны свободно и быстро открываться изнутри и сна­ружи, а если позволяет погода, то их вообще лучше держать открытыми. Проход к дверям не должен быть загроможден.

На видном месте обязательно раз­местите полностью укомплектован­ную аптечку. Препараты, входящие в ее состав, не должны быть про­срочены.

Исправный огнетушитель всегда должен быть в буквальном смысле под рукой, причем не тот, что вы возите с собой в машине, а специальный, га­ражный, емкостью не менее 5 л.

При сварочных работах держите поблизости большую садовую лейку с водой.

Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО), или угарный газ, — вещество, крайне опасное для жиз­ни, к тому же не имеющее запаха и цвета. Поэтому перед запуском дви­гателя следует обеспечить интенсив­ную вентиляцию помещения гаража (просто открытой двери мало). Необ­ходимо открыть ворота нараспашку или, в холодное время года, обеспе­чить отвод газов наружу через шланг, плотно надетый на выхлопную трубу. При работающем двигателе люди не должны находиться в смотровой ка­наве.

Одежда должна быть удобной, не стесняющей движений, без свисаю­щих краев и лямок, которые могут попасть во вращающиеся механиз­мы. Для защиты глаз при работе под кузовом или при пользовании элект­роинструментом понадобятся очки с пластмассовыми стеклами или, луч­ше, специальная прозрачная маска.

Перчатки на руках тоже иногда не помешают, а при некоторых видах ра­бот (ремонт кузова, снятие тяжелых агрегатов) они просто необходимы.

Для сварочных работ используйте брезентовые краги и специальный щиток со светофильтром. А вот кольца, перстни и часы совершенно излишни.

Перед началом работы выньте ключ из замка зажигания.

При выполнении работы не торо­питесь, тщательно подготавливая каждую операцию.

Бензин может воспламениться от чего угодно: от проскочившей ис­кры, зажженной спички, при попа­дании на раскаленный коллектор или во время сварочных работ. Будь­те особенно осторожны при любых операциях с топливной системой.

Внимание!

Топливо в топливопроводе находится под давлением, и, перед тем как при­ступить к работе, необходимо сбросить давление.

Даже небольшое количество про­литого топлива немедленно удалите ветошью (которую сразу вынесите за дверь) и проветрите помещение. Пока запах бензина не исчезнет, нельзя работать с открытым пламе­нем, включать и выключать элект­роприборы, снимать и надевать клеммы на выводы аккумуляторной батареи. Пары бензина тяжелее воздуха, они могут заполнить смот­ровую канаву и терпеливо ждать брошенного туда окурка. Все вы­шесказанное относится не только к бензину, но и к различным раство­рителям, концентрация которых в воздухе может стать опасно высо­кой при окрасочных работах или промывке деталей.

Нельзя поднимать машину одно­временно на нескольких домкратах.

Курить в помещении гаража нельзя, даже если при работе непо­средственного контакта с топливом и другими огнеопасными жидкостя­ми нет.

Не храните в гараже «стратегичес­кие» запасы топлива, масла и крас­ки, газовые баллоны, а также ис­пользованную ветошь.

Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты автомобиля и охлажда­ющая жидкость полностью не осты­ли. Пока двигатель горячий, в сис­теме охлаждения сохраняется избы­точное давление и выплеснувшимся кипятком можно обжечь лицо и руки.

Инструмент и различные приспо­собления должны быть по возмож­ности высокого качества и исправ­ны. Винт механического домкрата не должен иметь следов заметного износа, в противном случае домкрат может сорваться. Рожковые и развод­ные ключи, а также ключи с трещот­кой следует использовать только в тех случаях, когда другой инструмент неприменим, либо для второстепен­ных соединений. Для «серьезных» болтов и гаек нужны инструмен­тальные головки с надежным ворот­ком, в крайнем случае — прочные накидные ключи. Прикладывая большое усилие, тяните ключ на себя — так уменьшается вероятность травмы, если ключ сорвется.

Не начинайте работу, когда авто­мобиль поднят только на домкрате, используйте надежные подставки  заводского изготовления.

Нельзя поднимать машину одно­временно на нескольких домкратах.

Для подъема автомобиля подстав­ляйте домкрат только под предна­значенные для этого специальные места на кузове, предварительно убедившись в их прочности, в отсут­ствии сильной коррозии. Под коле­са не забывайте подкладывать упо­ры, по возможности дополнительно включайте первую передачу или стояночный тормоз.

Когда автомобиль стоит на домк­рате, нельзя в него садиться, сни­мать двигатель и другие тяжелые аг­регаты — балансировка машины из­менится, и это может привести к ее падению. С особой осторожностью от­ворачивайте и затягивайте силовые крепежные детали, когда автомобиль стоит на подставках. Если под маши­ной работают люди, то сверху нельзя производить никаких силовых дей­ствий, в том числе садиться на сиде­нья, класть или вынимать груз.

Не наклоняйтесь над вращающи­мися частями работающего двигате­ля и не производите при этом ника­ких работ в моторном отсеке или с трансмиссией.

При работающем двигателе не ре­монтируйте систему зажигания (управления двигателем) и не касай­тесь высоковольтных проводов ка­тушки зажигания (модуля зажига­ния).

При работе с электросваркой на кузове автомобиля отключите акку­муляторную батарею и отсоедините колодку от блока управления двига­телем.

Электроинструмент с рабочим на­пряжением 220 В должен быть на­дежно заземлен, если заземление предусмотрено его конструкцией.

Заменяя тормозные колодки или сцепление, не пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая пыль от изношенных накладок очень вредна для организма.

Аккумуляторная батарея при ра­боте и зарядке выделяет водород, ко­торый образует с кислородом возду­ха взрывоопасный гремучий газ.

Чтобы он не «прогремел», будьте ос­торожны: перед тем как подсоеди­нять и отсоединять зажимы заряд­ного устройства, энергично помаши­те над батареей куском картона, разгоняя водород. По этой же при­чине нельзя работать с электроинст­рументом или производить сварку, если в гараже заряжается аккуму­ляторная батарея.

В аккумуляторы батареи залит электролит — водный раствор сер­ной кислоты. Он ядовит и вызывает ожоги кожи и слизистой оболочки, а кроме того, приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь лю­бую ткань. Будьте осторожны! По­павший в глаза электролит необхо­димо смыть большим количеством холодной воды. При попадании электролита на кожу следует нейт­рализовать кислоту раствором пище­вой соды (не мылом!). Чистая вода и сода всегда должны быть рядом, если мы имеем дело с аккумулятор­ной батареей.

Избегайте попадания на кожу не только электролита, но и любых тех­нических жидкостей, растворите­лей, отработанного моторного масла, тормозной жидкости, дизельного топлива. Все они в той или иной степени вредны. После работы мож­но воспользоваться специальными препаратами для сухой чистки рук или хотя бы растительным маслом, а затем вымыть руки теплой, но не горячей водой со средством для мы­тья посуды. Стиральный порошок для этого применять не стоит.

Еда и гараж несовместимы, со­блюсти здесь правила гигиены за­труднительно.

Закончив работу, утилизируйте промасленную ветошь. Не оставляй­те легковоспламеняющиеся жидко­сти (в том числе масло) в открытой посуде.

Покидая гараж, не забудьте вы­ключить все электроприборы.